Meniu
Toate produsele
Lista de produse
0.00(fara TVA)
Meniu

Construirea de masini: provocari, oportunitati si cum sa raspundeti

Doi experti isi impartasesc cunostințele despre cum pot constructorii de masini sa depaseasca problemele si sa profite la maximum de posibilitatile disponibile pentru ei chiar acum. Intrebatii pe constructorii de masini despre cele mai mari provocari ale lor si este posibil sa obtineti niste raspunsuri directe. Intrebati ce pot face pentru a rezolva aceste probleme, iar raspunsurile ar putea sa nu fie chiar atat de apropiate – motiv pentru care am abordat doi experti pentru cunostintele si sfaturile lor. Kristian Olsson este vicepresedinte pentru categoria de automatizare si control la RS Components, in timp ce Tony Hague este CEO al PP Control and Automation, o afacere de productie prin contract care ofera solutii strategice de externalizare marilor OEM-uri la nivel mondial in sectoare inclusiv masini-unelte, ambalare, imprimare si produse farmaceutice. Dupa cum spune el, „Oferim asistenta pentru proiectare si solutii de productie oamenilor care produc masini.” Aici, Olsson si Hague discuta despre provocarile din sectorul constructiei de masini si, poate mai important, impartasesc sfaturi despre cum sa le depasim. „Cu fiecare problema, exista o oportunitate”, spune Hague.

Care sunt provocarile?

„Constructorii de mașini se confruntă cu provocări ale lanțului de aprovizionare”, începe Olsson. „Un client poate avea o preferință cu privire la produse, soluții și mărci să folosească. Constructorul de mașini are probabil opțiuni și poate folosi piese alternative, dar există riscuri asociate cu asta.” Hague este de acord că aprovizionarea cu materialele potrivite este o problemă majoră. „Două cuvinte: lanț de aprovizionare”, spune el. „Vorbește cu oricine din producție chiar acum și ei vor spune lucrul care împiedică redresarea economică, capacitatea noastră de a construi pentru clienții noștri și capacitatea clienților noștri de a construi mai mult este măcelul absolut care este lanțul de aprovizionare.” Hague crede, de asemenea, că întreruperea lanțului de aprovizionare îngreunează întreprinderile să răspundă eficient la alte cereri, cum ar fi creșterea prețului energiei, inflația și așteptările salariale.„Daca am putea rezolva lantul de aprovizionare, ne-am putea ocupa de aceste presiuni”, adauga el. De ce exista „macel absolut” in lantul de aprovizionare chiar acum? „Lipsa productiei de componente electronice cheie pe parcursul perioadei COVID”, raspunde Hague. „A fost nevoie de mult timp pana când turnatoriile de semiconductori si producatorii de cipuri sa revina la normal. Pana atunci, exista o cerere uriasa in asteptare, precum si o cerere suplimentara uriasa determinatăade autovehicule si 5G.” Aceasta nu este doar o problema pentru constructorii de masini; merge chiar dincolo de productie si afecteaza si economia globala mai larga. In plus, nu se datoreaza exclusiv pandemiei de coronavirus. „Aceasta problema era deja in curs de dezvoltare”, observa Hague. „COVID a accelerat problema. „Se reduce la doua decenii de deslocalizare a lanturilor de aprovizionare si, in cautarea celui mai mic cost, dependenta de componentele de departe. Este bine pana cand totul se prabusește.” Această schimbare a inceput să se inverseze si Olsson crede căa acest lucru va continua chiar daca impactul pandemiei se va atenua. „Cred ca a declansat o tendinta de apropiere a mai multor productii”, spune el. „Nu este o reactie de genunchi."Tendinta de a pune sub semnul intrebarii offshoring-ul a existat deja inainte ca pandemia si pandemia sa rezolve argumentul. „Nu va fi alb-negru; va fi despre ce nivel de risc suntem dispusi sa acceptam pentru ce tip de categorii de produse. Orice lucru care este centrat pe consumator – alimentar, farmaceutic – este un domeniu in care apetitul pentru risc a scazut in mod permanent.” „Ce inseamna asta pentru industria constructiilor de masini? Puteti avea un accent si mai mare pe mentinerea flexibilitatii si automatizarii in mediul dvs. de productie, dar veti avea un accent si mai mare pe costurile fortei de munca, fiind o provocare si lipsa oamenilor care doresc sa facăa acest tip de munca. „Aceasta va duce inevitabil. atat la implicatiile de afaceri, cat si la implicatiile tehnologice.”

Cum le poti gestiona?

„Trebuie sa microgestionati si sa comunicati excesiv”, sfatuieste Hague. „Comunicati in exces cu furnizorii, comunicati in exces cu clientii dvs., microgestionati cat de mult puteti.” Aceasta inseamna sa adoptati o abordare proactiva pentru a face fata problemelor care apar. „Fii inventiv”, continua Hague. „Uita-te la cai alternative. Uneori nu exista alta solutie decat sa stai si sa astepti, dar asta nu este ideal, asa ca cauta o solutie. Nu-l lasa sa te invinga.” Concentreaza-te pe solutiile disponibile. „Nu va intoarceti imediat la client cu problema”, spune Hague. „Te platesc sa faci mai mult decat atat. Intoarceti-va spunand ca avem o problema, dar asta este ceea ce credem ca putem face. Avem o optiune A, B și C.” „Poate ca solutiile nu sunt atractive pentru ei, dar cel putin nu ai renuntat la primul semn de necaz.Asta este valabil pentru furnizori. La noi merge cu clientii nostri. Ea trece prin lantul de aprovizionare. Nu transmiteti problema mai departe.” După cum indica acest comentariu, este si in momentele dificile cand lucrul cu furnizori de incredere care adopta o abordare similara devine si mai important. „Nu stii niciodata cat de bun este un furnizor pana cand apare o provocare”, spune Hague. „Cand lucrurile merg bine, chiar șsi furnizorii rai sunt buni.” Atunci cand situatia devine grea, afli cine sunt furnizorii care ies? Cine sunt furnizorii care sunt proactivi si continua sa comunice cu tine? „Întotdeauna căutăm furnizori care adaugă valoare. Relațiile tranzacționale nu sunt interesante pentru noi. Ne dorim furnizori care ne ușurează viața în ceea ce privește gestionarea furnizorilor, facturile consolidate, echipamentele, consumabilele livrate la timp, astfel încât stocul să nu fie blocat. „Acolo încep furnizorii precum RS să adauge valoare.”

Sunteti gata sa profitati de oportunitati?

"Cred ca fiecare problema are si o oportunitate", sustine Hague. "Poti sa vezi doar problema - sau poti sa o privesti din cealalta parte si sa spui cum putem crea oportunitati din ea si cum putem rezolva probleme pentru oameni?" Apoi, exista capacitatea de a creste pe baza acesteia si de a crea parteneriate mai bune, colaborari mai bune si de a-ti extinde afacerea. "O modalitate de a face acest lucru este explorarea potentialului tehnologiilor emergente. "Cum poti folosi aceasta tehnologie pentru a permite ceva daca esti un constructor de masini?", intreaba Hague. "Inteligenta artificiala, digitalizarea, fabricile inteligente: ce beneficii ar putea aduce acestea in lumea ta, in fabrica ta, pentru clientul tau?Aceasta este o abordare pe care PP Control si Automation au adoptat-o. "Am depus multe eforturi pentru a crea colaborari cu universitatile locale si cu "centrele de catapultare", astfel incat sa intelegem ce se intampla", explica Hague: "Nu ignorati tehnologia, ci incercati sa aflati unde se afla legatura in organizatia dumneavoastra. Multi oameni nu fac aceasta legatura. Ei doar vad tehnologia si cred ca este interesanta, dar nu se gandesc la modul in care aceasta ar putea schimba modul in care isi desfasoara activitatea interna si modul in care isi desfasoara activitatea cu clientii lor." Multe organizatii au nevoie de sprijin pentru a explora pe deplin potentialul tehnologiei, spune Hague. "Exista o mare problema la nivelul IMM-urilor, unde exista o lipsa de constientizare si de cunostinte cu privire la modul in care se poate aplica robotica si automatizarea in cadrul afacerii dumneavoastra si care sa va permita sa stimulati productivitatea, agilitatea si rentabilitatea. "Pentru a profita de oportunitatile pe care le are in prezent industria prelucratoare, contactati oameni care stiu lucruri pe care dumneavoastra nu le stiti. Gasiti oamenii care va cunosc lacunele." Olsson se alatura opiniilor lui Hague. "in ceea ce priveste constructia de masini, exista o mare nevoie de invatare si dezvoltare continua pentru a mentine expertiza si competentele inginerilor, mai ales avand in vedere complexitatea solutiilor automatizate asociate cu conectivitatea." inca o data, furnizorii de incredere pot juca un rol esential in acest sens. "Ceea ce ofera RS constructorilor de masini este o gama larga de produse si capacitatea de a aduce rapid pe piata produse noi si solutii inovatoare", continua Olsson. "Ceva mai bun, mai rapid, mai ieftin, mai fiabil." Suntem un bun vehicul pentru a va tine la curent cu acest lucru." 

Daca doriti sa aflati mai multe despre modul in care RS Components va poate ajuta sa fiti la curent cu cele mai recente produse si solutii pentru constructia de masini si sa adaugati valoare, vizitati zona noastra dedicata constructorilor de masini: