Pe măsură ce firmele feroviare caută să economisească costurile, a avea strategia potrivită atât pentru întreținerea planificată, cât și pentru cele neplanificate poate fi un impuls semnificativ pentru rezultatul final...

Nu există o companie feroviară în Europa care să nu fie supusă unui fel de presiune din partea guvernului său, a părților interesate sau a clienților săi pentru a asigura un serviciu extrem de eficient, în timp ce cheltuiește mai puțin pentru a face acest lucru. Din păcate, ineficiența într-un număr de domenii afectează adesea atât profitabilitatea, cât și nivelul serviciilor.

Un domeniu pe care firmele feroviare ar trebui să caute să-l intensifice este cheltuielile de achiziții pentru întreținere, reparații și operațiuni (MRO). În acest tip de achiziție există două domenii distincte – întreținere planificată și întreținere neplanificată.

Cu toate acestea, Sharpis dorește să sublinieze că este adesea o economie falsă să se uite doar la preț atunci când vine vorba de achiziționarea de piese pentru întreținerea planificată. „Există o presiune constantă de a face mai mult pentru mai puțin, iar sistemul de franciză poate crea un element de pe termen scurt”, spune el. „Oamenii pot petrece ore întregi privind în jur pentru a scoate câțiva euro dintr-o achiziție cu un furnizor neaprobat. Cu toate acestea, ei nu apreciază că timpul suplimentar necesar pentru a găsi acel preț, combinat cu posibila trecere printr-o procedură de semnare mai lentă, înseamnă că articolul ajunge să coste afacerea mult mai mult pe termen lung.”

„Este mult mai eficient să ai un număr mic de furnizori aprobați cu o selecție consolidată de produse, în mod ideal utilizând un sistem de achiziții electronice pentru a accelera procesul de achiziție”, adaugă Sharp. „Acest lucru înseamnă că inginerii primesc produsele pe care le doresc, se pierde mult mai puțin timp în efectuarea achiziției și totul poate fi urmărit de departamentul de achiziții.”

Concentrați-vă pe priorități Întreținerea neplanificată este un alt domeniu în care companiile ar trebui să aibă grijă să lucreze cu furnizorii potriviți. Firmele feroviare riscă amenzi dacă stațiile sunt închise din cauza echipamentelor defecte. Asta înseamnă că prioritatea trebuie să fie în jurul disponibilității stocului și a serviciilor.

„Este vital să avem furnizori care au o gamă cât mai largă de stocuri”. Greg Sharp, Manager de Sector Industrie, RS

„În cazul întreținerii neplanificate, este vital să existe furnizori care au o gamă cât mai largă de stocuri posibil și care pot livra rapid, deoarece cu cât echipamentul nu este mai în funcțiune, cu atât costurile mai mari le poate suporta compania”, spune Sharp. „La RS, avem o gamă cuprinzătoare de stoc și lucrăm cu clienții noștri pentru a livra piese critice cât mai repede posibil.”

„Multe companii dețin în interior cantități uriașe de piese pe care le distribuie singure”, adaugă el. „În unele cazuri, acest lucru este corect, deoarece au piese critice la îndemână, dar adesea, un furnizor mare, cum ar fi RS, poate scoate aceste piese a doua zi, ceea ce este mai rapid decât distribuția internă. Făcând acest lucru, organizația economisește și bani pe stocarea pieselor pe care nu le utilizează.”